南都讯 2023年航空货运量达430万吨，香港国际机场再次成为全球最繁忙的货运机场。3月12日-14日，全球航空货运业最大型年度盛事国际航空运输协会世界货运研讨会在香港举行。

为期三天的研讨会在亚洲国际博览馆举行，以“推动持续增长与融合发展”为题，讨论应对环球空运业在科技与创新、保安与清关、货运运作，以及可续持发展等不同范畴的议题。本次大会首次在香港举办，显示香港航空业已复苏，客货运业呈现强劲增长前景。

去年香港国际机场处理约430万吨货物

在2022年全球最繁忙的货运机场TOP20中，位居榜首的是香港国际机场。2023年，香港国际机场航空货运量达到了430万吨，香港国际机场持续蝉联全球最繁忙国际货运机场。

香港国际机场是此次研讨会主办机场。香港特别行政区政府财政司司长陈茂波在会上指出，香港的地理位置优越，拥有世界级的基建设施和完善的物流网络，是全球贸易与货运业务的重要交汇点。我们正与粤港澳大湾区兄弟城市紧密合作，进一步推动香港国际机场发挥好区域物流门户与空运枢纽的功能。

“即使面对种种挑战，香港国际机场依然获得全球最繁忙国际货运机场的赞誉。此次研讨会为业界提供了一个难能可贵的机会促进行业增长、增强应变应力与建设可持续发展。”香港机场管理局主席苏泽光会上表示。

国泰货运作为此次研讨会主办航空公司。国泰集团行政总裁林绍波称，国泰将会继续加强在货运方面的投资，包括订购全新货机、引进先进技术及创新科技、推动数码转型等等，巩固香港作为全球第一航空货运枢纽的地位，并进一步增强与大湾区其他城市、内地以及世界各国的联系。

与大湾区合作打造海空联运新通道

近年来，香港国际机场致力于打造大湾区国际货运门户，香港机场管理局商务执行总监陈正思表示，目前香港机场航空货运量在粤港澳大湾区占比达75%，香港国际机场货运能力正不断增强。

陈正思介绍，菜鸟智慧港于2023年投入运作，面积达到38万平方米，是阿里巴巴集团的亚洲智能物流枢纽，也是全港第三大仓库；DHL中亚区枢纽中心扩建工程也于2023年投入使用，较原先提升了50%货运处理量，达到了106万吨；机场转口邮件中心预计于2025年竣工；UPS新枢纽中心预期2028年竣工，届时年处理货量也将达到近100万吨。未来，香港国际机场将继续巩固香港国际机场大湾区国际货运门户的地位，并打造香港国际机场成为亚洲电子商贸枢纽。

香港国际机场正与粤港澳大湾区紧密合作。为进一步提升整个大湾区的货运服务和效率，香港机管局与东莞开拓新的海空货物联运模式，让内地出口货物的相关航空安检、装箱、打板及收货等程序，推前至在东莞完成，然后以水路直接运达香港机场，再马上转运到世界各地。

东莞——香港国际空港中心这一项目的成功运行，使得大湾区优质货物在东莞拥有了香港机场的“候机楼”，打通了一条跨境海空联运新通道，充分发挥了大湾区的优势，实现了规则机制的“软联通”和基础设施的“硬衔接”。

 IATA：航空货运业最大的机遇是数字化

世界货运研讨会为全球空运业界的年度会议，汇聚航空公司、货运代理、地勤服务供应商、付货人及规管机构，以探讨最新发展趋势、挑战及机遇。

国际航空运输协会（IATA）在世界货运研讨会开幕式上就航空货运在数字化、安全和可持续发展领域取得的成绩进行总结，期望加快在关键优先领域的发展。

国际航协全球航空货运主管布兰登·沙利文先生（Brendan Sullivan）表示：“航空货运量现已回到疫情前水平并企稳。当前的挑战是确保航空货运能够在实现高效、安全和2050年净零碳排放目标之下保持增长。”

IATA认为，航空货运业最大的机遇是数字化。从货物追踪到清关，货运业务的各个方面都在用数字解决方案取代低效的纸质手动流程。这些都已是现实图景，国际贸易也日趋高效。

同时，IATA致力于推动数字信息的无缝共享，其ONE Record标准可实现整个供应链的高效数据交换。目标是让所有国际航协成员航空公司在2026年1月前实现ONE Record部署的能力。国泰航空货运和汉莎航空货运已经实现这一目标。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷 实习生刘一好

图片来源：香港机管局